2020年夏に欧州は水素社会へ向けた戦略を打ち出し、実現へ向けて急速に計画を実行させている。日本も半年遅れ、欧州を追随する動きを見せ始めた。

欧州委員会のEU水素戦略

欧州委員会は2020年7月8日に、「EU水素戦略（The EU Hydrogen Strategy）」を発表した。また実現に向け、「水素版エアバス」とも言える官民の「クリーン水素アライアンス（The European Clean Hydrogen Alliance）」を発足させる。これは2019年12月に発足したフォンデアライエン欧州委員会委員長のグリーンディール政策の一環である。このようにグリーンビジネス分野、特に水素分野に置いて、欧州は世界を牽引する存在となった。

（参考）EUは「EU水素戦略」を策定し、新組織も発足。

日本の水素戦略

元々、日本は水素分野では世界に先行していた。2017年に政府は「水素基本戦略」を打ち出しており、2030年時点で30万トンの水素を使う目標を立てていたが、今や勢いでは欧州に圧倒されている。しかし、安倍政権から菅政権へと交代し、日本は水素を含めてグリーンビジネスを急速に推進し始めた。この流れがあり、2020年12月7日に日本は「水素バリューチェーン推進協議会（Japan Hydrogen Association　略称：JH2A）」を発足させた。実際、水素バリューチェーン推進協議会は、設立の背景に「欧州、特にドイツの水素に関する動向がある」と見解を述べている。また当団体の目的は「サプライチェーン全体を俯瞰し、業界横断的かつオープンな組織として、社会実装プロジェクトの実現を通じ、早期に水素社会を構築する」である。

尚、この組織にはトヨタも加入している。

また会員企業数は87社 （2020年12月2日時点）である。共同代表者は、トヨタ自動車代表取締役会長の内山田 竹志、三井住友フィナンシャルグループ 取締役会長の牧野 明次、岩谷産業代表取締役会長兼CEOの牧野 明次である。

サプライチェーン全体を俯瞰し、業界横断的かつオープンな組織として、社会実装プロジェクトの実現を通じ、早期に水素社会を構築する
欧州に遅れること、半年も立たずに設立したことは早い動きだと考える。この調子で、水素分野で日本がプレゼンスを出すことを願っている。

（記事作成の参考にした情報源）