欧州EV市場が世界最大に。日本はEV・FCEV普及で他国に遅れる。 | ドイツ戦略コンサルティング

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欧州EV市場が世界最大に。日本はEV・FCEV普及で他国に遅れる。

EV

IEAが公表したコロナ下にあった2020年の世界のEV及びFCEV市場の販売台数について考察する。
長年、世界一に君臨していた中国を抜き、欧州がEVの世界最大市場へと躍り出た。コロナ下でも増額したEV購入補助金が功を奏した。
一方、日本のEV販売台数は約3万台の規模であった。
またFCEVの世界最大市場は韓国であり、次いで米中の販売台数が大きい。日本は第4位と遅れをとっている。

欧州EV市場が世界最大に。

欧州は中国を抜き、とうとう世界最大のEV市場(BEV+PHEV)となった。
欧州は2015年のVW排ガス不正以降、急速にEVへシフトした。
以前(下部リンク記事)、コロナ下にありながらも欧州はEV販売を伸ばしており、市場規模と成長面で見て世界最有望市場であると見解を述べた。
BEV世界市場で最も有望な地域は欧州である。
コロナ危機でも、欧州のBEV市場は58%と大幅成長
今回、欧州のEV販売台数世界一であると判明したことで、世界で最も魅力あるEV市場であることが証明された。IEA(2021年5月公表)によると2020年の世界EV販売台数(BEV+PHEV)の上位地域は、欧州が約140万台、中国約110万台、アメリカ約30万台であった。欧州内を見るとドイツ40万台、フランスとイギリスが18万台と、ドイツ1国だけでアメリカ市場を超える市場規模へと育った。尚、日本のEV販売台数は約3万台の規模である。
また中国・アメリカの販売台数は、前年度比で大きな変化が見られなかった。
しかし、欧州のEV販売台数は前年度比で2倍超と大きく成長した。
もちろん、欧州市民の環境意識が高いことも要因にあるだろう。
だがこの成長は、EV購入の補助金が大きな原動力となっていると考える。
2020年のEV補助金を見ると、中国は前年より減額した3000ドル程度であった。
一方、ドイツやフランスでは逆に増額し、それぞれ9000ドル・6000ドルもの補助金を出している。
EUは2050年に域内の温暖化ガスの排出を実質ゼロにする目標達成に向けて長期的な対策を進めており、補助金が急にゼロとなる可能性は低い。さらに自動車メーカーも多様な車種と価格を取り揃えつつあることからも、今後も欧州の成長が見込まれる。
しかし注意したいのはEV市場を育てる一方、裏ではe-fuelを開発する動きも見えていることだ。

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FCEV市場でも韓米中に出遅れた日本。

FCEVの技術力では日本は世界トップである。
また日本政府が世界に先だって水素戦略を打ち出していた点から見ても、当初、日本が世界のFCEV市場をリードするかのように思えた。
しかし2020年のFCEV市場(販売台数)の世界シェアを見ると、韓国29%、アメリカ27%、中国24%、日本12%と、残念ながら日本はトップ3国に遅れをとっていることがわかる。
しかしFCEVのインフラ(充電スポット)では日本は負けていない。
充電スポットの設置数シェアのトップが日本25%である。
その一方、韓国はドイツ・中国・アメリカに次いで4位(9%)という結果となった。
このような現状だが、FCEVの世界販売台数は年間わずか約3万5千台、充電スポット540カ所しかない。
そのため、普及政策によって順位も簡単に入れ替わるような規模である。
脱炭素化に向け、EV、FCEV、e-fuel、水素エンジンと多様なシナリオがある。
そのため表のニュースだけに踊らされず、市場をしっかり見極めることが重要である。

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